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OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

S Non usare mai olio per motori a quattro

tempi.

S Un olio di qualità scadente o una miscela

carburante/olio troppo ricca può

pregiudicare il corretto funzionamento

della marmitta e ridurne la vita utile.

MISCELA

1:50 (2%) con olio per motori a due tempi

Universal, Universal powered by McCulloch.

1:33 (3%) con altri oli per motori a due tempi

con raffreddamento ad aria classificati a

norma JASO FB/ISO EGB.

Oilo per motori a due

Benzina, litri tempoi, litri

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

PREPARAZIONE DELLA MIS-

CELA

S Preparare la miscela in recipiente pulito e

a parte, omologato per la benzina.

S Iniziare con il versare metà della benzina

da usare. Aggiungere tutto l’olio.

Mescolare agitando. Versare la benzina

rimanente.

S Mescolare (agitare) accuratamente prima

di procedere al rifornimento.

S Preparare una quantità di miscela

necessaria al massimo per un mese.

S In caso di rimessaggio prolungato, vuotare

e pulire il serbatoio del carburante.

OLIO DELLA CATENA

S Per la lubrificazione si consiglia un olio

speciale (olio per catene) dalle buone

proprietà di adesione.

S Non usare mai olio di recupero. Ciò com-

porterebbe danni alla pompa, alla lama e

alla catena.

S E’importante usare olio adatto allatemper-

atura dell’aria (corretta viscosità).

S Con temperature inferiori a 0°C alcuni olio

diventano più densi. Questo può

sovraccaricare la pompa danneggian-

done i componenti.

S Per la scelta dell’olio contattare l’officina di

servizio.

RIFORNIMENTO

AVVERTENZA: I seguenti accorgi-

menti diminuiscono il pericolo di incendio: non

fumare né collocare oggetti caldi nelle vicinan-

ze del carburante, spegnere il motore e las-

ciarlo raffreddare alcuni minuti prima del riforni-

mento, aprire il tappo del serbatoio con cautela,

per eliminare eventuali sovrappressioni, dopo il

rifornimento chiudere bene il tappo, allontanare

sempre la macchina dal luogo e dalla fonte di

rifornimento prima della messa in moto.

Pulire intorno al tappo del serbatoio

carburante. Pulire regolarmente il serbatoio

carburante e quello dell’olio della catena.

Sostituire il filtro del carburante almeno una

volta l’anno. L’entrata di impurità nel

serbatoio provoca disturbi di

funzionamento. Agitare la miscela prima del

rifornimento. Il volume del serbatoio del

carburante è adeguato a quello del serbatoio

dell’olio della catena. Rifornire quindi di olio e

di carburante contemporaneamente.

AVVERTENZA: Il carburante ed i

relativi vapori sono particolarmente

infiammabili. Maneggiare con cura olio della

catena e carburante. Attenzione al

pericolo di incendio ed esplosione.

AVVIAMENTO E ARRESTO

AVVERTENZA: La catena non deve

muoversi quando il motore gira al minimo. Se si

muove, vedere REGOLAZIONE DEL CAR-

BURA TORE in questo manuale. Evitare il con-

tatto con il silenziatore (marmitta). Il silenziatore

riscaldato può provocare gravi ustioni.

Per arrestare il motore spostare l’interrut-

tore ON/STOP in posizione STOP.

Per avviare il motore tenere saldamente la

sega a terra come illustrato di seguito. Ac-

certarsi che la catena possa girare libera-

mente senza toccare alcun oggetto.

Poore un piede sulla parte infer-

iore della impugnatura posteriore

Afferrare

l’impugnatura

anteriore con

la mano

sinistra

Cordicella del motorino di avviamento

Quando si tira il cordicella, tirarne solo

40--45 cm alla volta.

Tenere forte la sega mentre si tira il cor-

dicella del motorino di avviamento.

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